从岛主到国王-第61章
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只有短短3分12秒的视频，被网友们上传在优、酷，土、豆，爱、奇艺等视频网站，总点击量在短短的几天之内破记录的过亿。
搜索词‘陈锐，幽灵，幽灵船，‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船’成了最近几天搜索条最热的热搜词。
很多人对陈锐拍摄的船员休息室靠里边的床上的图片，3分12秒视频，以及‘幽灵事件’的真实性进行分析。
首先，可以确定图片、视频是真实的，没有任何修改，造假，ps的痕迹。
其次，他们对于‘幽灵事件’的分析，结合陈锐在世界上显赫的身份，以及摄像头对准船员休息室靠里边的床上时只停留了13秒，然后，视频一阵剧烈的晃动，可以想象，陈锐在跑，惊慌失措。
关键的东西是被子，120年前槽了的被子动不了手脚。
很多人分析后得出了一个结论，‘幽灵事件’这是真实的。
或许分析出来的结论很难让人相信。
但，‘幽灵’是存在。
‘幽灵事件’传播到国外。
同样引起了极大的关注。
作为‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船的注册国，葡萄牙官方查寻了档案。
查寻结果，确实有这么一条货船。
档案记录的是，‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船运送一批葡萄酒，在1897年5月7日离开葡萄牙里斯本，去往美国。
档案记载，‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船在5月20号到5月30日在大西洋中部失踪，当时，还在里斯本引起一阵轰动，人们猜测‘圣玛丽亚。福尔摩沙’是不是在大西洋碰到上海盗。
紧接着葡萄牙官方调查到了关于‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船更多的消息。
拉尔克这个人确实有，全名叫拉尔克。弗拉沃克，当时，是‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号上的一名水手。
葡萄牙的官方调查报告，证实‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船确实存在。
与陈锐述诉的探索‘幽灵船’日志描述得一致。
但对于‘幽灵事件’是否是真实的，不置一词。
到这时，不想让民众知道太多关于这些方面的各国想封锁都封锁不住。
很多人出海寻找‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船。
但，所有人全部失望而归，没人在海面上看到过‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号。
‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船，‘幽灵事件’就像一个谜一样。
当地的渔民传言，他们有时会见到该船漫无目地晃来晃去，他们几次试图登临，但总是因为各种原因无法成功，当然船显现时，他们能听到从船上传来古怪的声音，像哭泣，像叹息，像脚步踩在木板的沉重的脚步声。（未完待续）
。。。
第一百四十节 盖尔索帕号沉船
在世界范围内流传着一个大西洋幽灵船的传说。
‘在茫茫北大西洋，飘荡着一艘‘幽灵船’，该船飘来飘去，行踪不定，当船显现时，他的形象是破烂腐朽的，而且，附近的水手们和渔民们常常能听从船上传来古怪的声音，哭泣，叹息，脚步声，但是没过多久，船就会消失在茫茫大海中。
传说中，在船上住着海上死难者的灵魂。
‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船成为21世纪最著名的‘幽灵船’。
关于它的传说，不绝于耳。
陈锐拍摄的船员休息室的照片以及3分12秒视频，经常出现在各国的网络上，转载非常频繁。
好莱坞的编剧们尝到改编自陈锐的冒险故事寻找‘幸运星’号的电影《寻找沉没的西班牙运金船……幸运星号》票房大卖的甜头后，他们已经开始将目光瞄向‘圣玛丽亚。福尔摩沙’幽灵船了。
‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号幽灵船故事性强，容易改编，恐怖悬疑类的电影小成本很容易搏大票房。
再加上关于‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号幽灵船的‘幽灵事件’在全世界引起了极大的关注，这股关注热潮还没退去。
改编‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号幽灵船的电影有这么多成功的因素。
只要电影不是拍得太烂，让观众实在看不下去。想不成功都难了。
最近一个星期，宣布要开拍一部改编真人真事真实事件‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号幽灵船的电影的消息履见报端。
甚至中国新一代著名导演郑秀全也向媒体宣布要开拍一部改编‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号幽灵船的电影。
在媒体采访他的时候，他还向陈锐发出邀请。邀请陈锐加入剧组成为该剧组的特邀编剧。
陈锐直接拒绝了，才没空陪他们玩。
………
陈锐驾驶快艇离开‘圣玛丽亚。福尔摩沙’号货船。
开始继续寻找沉没在海底的亚特兰蒂斯。
陈锐在一片海域停下了快艇。
陈锐潜入海中。
水比较深，2、300米，能见度很低，只有一丝丝光亮，水很冰冷。
水压很大，陈锐感觉到有点压力。不过对陈锐来说，这点压力几乎可以忽略了。
但要是换成一个普通人。处在2、300米的海底，巨大的水压早就将人压扁了。
陈锐头戴一顶防水矿照灯，手里拿着一个金属探测器。
行走在海底沙石里，如履平地。行走自如。
忽然，在陈锐眼前出现了一个黑影，黑影像巨人一样静静躺在海底沙滩上。
陈锐精神一震，游了过去。
游到近处，陈锐才发现这是一艘巨大的船体残骸，斑驳的船体，锈迹斑斑，歪倒的桅杆，正在无声地述说着这艘船的悲惨遭遇。
这艘船在冰冷、阴暗的海水里沉浸了上百年。
船体有一小半埋在沙子里。甲板，船舱大部分露出外面。
这是一艘蒸汽船，两舷有巨大明轮。船的外壳是铁的。
这是一艘轮船。
动力，蒸汽机，靠安装在两舷的巨大明轮推进，外壳是铁的，陈锐可以推测，这是一艘19世纪初到19世纪中叶的船。
因为。19世纪前，人类一直是用木帆船作为水路运输工具。19世纪中叶以后，螺旋桨为动力推进取代了明轮。
这是一艘英国的运输船。
陈锐在船侧看见一串英文字母。英文字母虽然铁锈遮住了。
但陈锐还是依稀地能辨认得出，gaioppa，‘盖尔索帕’号。
19世纪初到19世中叶，用英语的国家总共就几个。
美国，英国，新西兰，澳大利亚，加拿大。
沉没在大西洋中部，位于亚速尔群岛下方偏东500海里，西撒哈拉偏西600海里，也就只有一个可能了，那就英国运输船。
陈锐游进船舱。
发现船舱里物品散落的一地。
瓷器，青铜器，一些金银币，银制餐具，装饰品。
当然，或许还有其它物品，不过，这艘‘盖尔索帕’号不像‘幸运星’号，西班牙‘幸运星’号埋在沙子里，长期隔绝空气和海水的腐蚀，物品都很好的保存了下来。
‘盖尔索帕’号甲板及船舱大部分暴露在海水，除了瓷器和金属物品，其它物品经过将近200年浸泡在海水里，很难保存下来。
陈锐可以推测，‘盖尔索帕’号出发地是中国，绕南非好望角到达英国。
19世纪初到19世纪中叶，苏伊士运河还没修筑通航，从中国或印度到达欧洲的船只只有绕南非好望角，经北大西洋中部，才能到达欧洲。
‘盖尔索帕’号运送的是中国文物。
这些中国文物劫掠也好，收购也好或是所谓的‘考古发现’也好。
陈锐不想去猜测，这些都没什么意义了。
这些中国文物中，其中青铜器占多数，瓷器，金银币，银制餐具，装饰品之类的只占极少一部分。
陈锐将这些物品收进孕海珠空间。
陈锐继续在船舱里搜寻。
在船长室发现了一个密封的箱子。
搜寻完毕，确认没有遗漏后。
陈锐进入孕海珠空间。
清点了一下收获。
瓷器少量，但精品甚多，最值得陈锐注意的是一个碗。
碗胎体很薄，釉层很厚，有玉石般的质感，釉面有很细的开片，在造型上，庄重大方，工艺精湛。
这是一个汝窑瓷，应该叫宋汝窑天青釉碗。
陈锐又仔细观察了一下。
釉面开片的纹理毛毛扎扎，这是蟹爪纹。
在碗的底足有支钉，芝麻大小，这是芝麻挣钉。
陈锐可以确定手里的这个碗是一件汝窑瓷真品。
据陈锐所知，汝窑传世的作品很少，据传不足百件，价值可不便宜。
这个宋汝窑天青釉碗保存得非常完好，工艺精湛，一出世足以在古玩圈引起轰动。
上拍数千万，甚至能过亿。
金银币，少量，有一定的收藏价值。
如果要出售的话，这些金银币价值在1000~20000美元之间吧。
青铜器，占绝大多数。
陈锐清点之后才发现这些青铜器全部是商周的。（未完待续）
第一百四十一节 商代青铜器
陈锐清点了一下，一共547件青铜器，有方鼎、圆鼎、盘、剑、偶方、三联、尊、方、瓿、觥等器形，种类繁多，铸工精致，纹饰优美。
这些青铜器具有商周青铜器的特点。
众所周知，商周时期是中国青铜器发展的鼎盛时期。
这一时期的青铜器数量大，种类繁多，有礼器、酒器、水器、乐器，各类器形一应俱全。
造型奇特，纹饰优美。
这一时期的青铜器还有一个重要的特征，商周的青铜器上刻有铭文。
到到春秋晚期至战国，由于铁器的推广使用，铜制器物越来越少。
到了秦汉以后，随着瓷器和漆器的进入日常生活，铜制器物更加少了，装饰简单，多为素面，胎体也更为轻薄。
所以，陈锐很轻易地判断出这些青铜器是商周的。
更确切地讲，这些青铜器是商代的。
原因很简单。
看青铜器上的铭文。
商朝的文字是甲骨文。
周朝的文字是周篆。
两种文字虽然一脉相承，但还是有很大的区别。
因此，陈锐通过青铜器上刻有的铭文轻易地判断出这些青铜器是商代的。
同时，还可以说明一个问题。
这些青铜器的来源。
陈锐可以确定及肯定，这些青铜器是19世纪初到19世纪中叶英国人在中国的土地上所谓的‘考古发现’挖出来的。
很明显。这些青铜器来自同一个地方，同一个年代。
陈锐推测，英国人在19世纪初到19世纪中叶某某年挖掘了商代某期某个墓或某个商代遗址。
将这些商代青铜器放在一边。
陈锐拿过从船长室找到的一个紧锁的盒子。
盒子是铁做的。陈锐拿在手里掂量了一下，有点沉重。
盒子紧闭得严严实实，再加上铁锈把盒子的缝隙给堵住了。
盒子密不透水。
陈锐拿过一把匕首，把盒子上的铁锈刮掉，轻轻地撬开盒子。
盒子里面的物品长期保存在没有空气和干燥的环境中，非常好的保存了下来。
盒子里的物品有两件。
陈锐小心地从盒子里拿起一件。
这是‘盖尔索帕’号的航海日志。
纸张有些发黄。
陈锐翻看了一下。
航海日志记录：
1941年，6月9日。
‘盖尔索帕’号从中国广洲出发。前往英国利物浦。船上运送一批中国的青铜器，瓷器。
。。。。。。
1941年。6月21日。
‘盖尔索帕’号进入麻六甲海峡，停靠在新加坡海港，补充煤、食物和水。
船上的大副安德。艾布特生病了，不得不中途下船。在新加坡养病，船长临时指定由二副克伦索。艾伦暂时接替安德。艾布特的职务，负责甲板部的工作，主管航行值班，货物的运输管理，甲板部的维修保养工作。
。。。。。。
1941年，6月23号。
‘盖尔索帕’号驶出麻六甲海峡，进入印度洋。
航行一切正常。
。。。。。。
1941年，7月12日。
‘盖尔索帕’号绕过好望角。进入大西洋海域。
航行一切正常。
1941年，7月19日。
‘盖尔索帕’号进入北大西洋，航向正北偏右；航速10。2节。
航行一切正常。
。。。。。。
1941年。7月24日。
‘盖尔索帕’号进入北大西部中部海域，离亚速尔群岛还有520海里。
我们碰上大麻烦了，海面突然刮起一阵巨风，一股巨大的海浪向我们袭来。
写到这里字迹非常潦草，陈锐可以想象得出来，当时是一个什么样的情形。
船舱外面。海面上刮起一阵巨风，一股巨大海浪向‘盖尔索帕’号袭来。船随时有翻覆的危险。
当时写航海日志的值班船员心里非常紧张，以致于握笔的手有些颤抖，写字速度非常快，很多字母一笔带过，非常潦草。
‘该死，船要沉了，我们完了。”
最后一个字母‘y’，最后一笔‘撇’笔画很长，在纸上画了一条很长的笔迹。
显然当然，船开始下沉，船的一侧海水倒灌进来，船发生倾斜，值班船员身形不由地往一侧倾倒，手中握着的笔在纸上画了一条很长的笔迹。
航海日志是船舶必备的重要法定文件，与其它重要文件在‘盖尔索帕’号下沉之前，被值班船员锁进铁盒子里，被很好保存了下来。
铁盒子里除了‘盖尔索帕’号的航海日志外，还有一份‘盖尔索帕’运送的物品清单。
青铜器和瓷器。
在物品清单上，瓷器被描述得非常详细。
宋汝窑天青釉碗一件。
明永乐。绶带耳扁腹葫芦式瓶一件。
明正德。青花花卉纹出戟尊一件。
。。。。。。
清。黄地绿彩花鸟纹碗一件。
。。。。。。
一个黄地绿彩花鸟纹碗就把这个物品的各项特征都描述得清清楚楚非常，非常详细。
但在物品清单中对数量占大多数的青铜器描述得非常简单，比较拢统。
刻铭文青铜鼎一件。
青铜爵一件。
铜钺一件。
。。。。。。
比如说，刻铭文青铜鼎一件，至于鼎的名字叫什么，方鼎还是圆鼎，三足的还是四足的，鼎上有什么纹饰，鼎上刻有什么铭文，。。。。。。这些器物的基本特征都没有描述出来，非常拢统，简单。
。。。。。。
甚至由于这批青铜器数量实在太多，当时书写物品清单的英国工作人员在清单后面写道‘青铜器一批’。
‘青铜器一批’。
一批是多少件，什么器物，什么品类，不详。
为什么会在这样一份非常重要的船上运送物品清单上，对运送的物品描述得如此拢统、简单。
陈锐猜测，英国人很可能没有弄清楚这批青铜器的来历。
现代人稍些懂点青铜器知识的一看到这些青铜器，稍一辨认，马上就知道这是商代的青铜器。
对青铜器方面有过研究的人甚至能够说出这批青铜器是商代那一时期的。
但当时的英国人不知道啊。
事实上，不单只英国人不知道，连中国人都不知道。
要知道，世人对商代的认识是从1899年清末官员、金石学家王懿荣
发现甲骨头开始的。
