财色-第845章
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于是张部长就趁着大家没事儿闲聊的机会，给范无病讲了讲这其中的来龙去脉。
自从运10下马后，历次讨论上民用飞机项目时，航空工业部门都会出现一种强烈的主张说，开发民用飞机应该从支线飞机做起，然后再过渡到干线大飞机。
干线飞机一般指100座以上、最大航程5000千米以上的客机。航空界没有人否认干线客机是民机产业的主导产品，但一直有人主张把支线飞机当作发展民机行业的切入点。
这种说法固然有一定道理，但经不住一个事实的拷问：中国不是曾经开发出来过能够一飞冲天的运10吗？即使从开发大飞机的技术学习角度来说，从运10平台开始学不是也比从支线飞机开始学要更容易、更快、更有效吗？上干线飞机并不影响同时上支线飞机，如果在飞机还没有开发之前就断定自主开发的大型客机没有市场，只能说是心存恐惧，却没有证据说不会找到市场。
“其实，力主先上支线飞机的真正原因不是自主开发干线飞机要比自主开发支线飞机难多少，而是对比于与国际寡头正面相撞的大飞机，支线飞机的合作合资项目更容易谈，更容易取得国际适航证，更容易购买外国技术，更容易出政绩。”张部长对范无病解释道，“即使掌握了开发小飞机的技术能力，也不会轻易地发展出开发大飞机的技术能力，因为两者之间的技术性质有很大的不同。从理论上讲，大飞机不是小飞机的简单放大，因为许多空气动力现象和结构力学特性要受相似率的制约。”
范无病点了点头，他是明白这个道理的，正所谓从量变到质变，虽然外形上面看着差不多，但是实际上已经完全不同了。
这就如同星体的质量一旦放大到某种程度之后，行星就会成为恒星，行星和恒星当然是两个完全不同的概念了，就是这个道理。
大飞机一般适合采用高涵道比涡轮风扇发动机，因为其排气速度低、推进效率高、经济性好、油耗小、噪音小。此外，大飞机的设计包括安置在机翼内的整体油箱，要装载几十吨的燃油，包括占机身全长的气密舱、大功率液压系统和电气系统、大容量增压空调系统，包括防结构疲劳、防雷击、防颠簸和水陆安全迫降等各种安全措施，还包括客舱设施和生活设备等等。为了使承载极大重量的大飞机安全着陆，有效缓解着陆冲击对机体和地面的冲击，大飞机起落架设计完全不同于小飞机。最后，对大飞机的试飞技术、强度和静力等试验的要求也远远高于小飞机。
当然，支线飞机中有的属于小飞机，有的属于大飞机。但通过上述对比要说明的是，大飞机具有特定的设计问题，构成了特定的技术领域，因此开发干线飞机的技术能力不会从开发支线飞机的能力自然延伸而来，而必须通过开发大飞机的过程发展起来。
然而，航空工业的主管部门却一直对运10项目持反对态度。
“一个工业的主管部门如此对待一个本工业中值得骄傲的项目，原因只有两个：第一，运10项目是在航空工业部的体制外进行的，这触犯了计划经济体制下一个行业主管部门对本行业的垄断权力。第二，运10走了一条自主开发、自主设计的道路，而航空工业主管部门的主导思维却正好相反。为什么一个工业的主管部门反对自主开发和自主设计？回答这个问题就要分析这个工业发展的历史路径及其对产业文化的影响。”张部长侃侃而谈道，“中国航空工业是在前苏联援助下奠定基础的，当时的做法是在中国迅速复制前苏联的生产工厂，按照前苏联图纸生产前苏联设计的飞机，中国航空工业的建立是从生产工厂开始的，由于中国与前苏联签订的航空工业合作协定中没有由前苏联支援中国飞机设计的内容，所以前苏联只教了中国如何生产，而没有教给中国如何设计。”
先建立生产体系的历史路径产生了长远的组织惯性，就是重生产、轻设计的传统。当时中国面临着美国的威胁，迫切需要装备飞机。这种压力不可能不使航空工业主管部门把工作重点放在尽快大量生产飞机上。
从组织上说，以生产为重点就会更多地从生产部门提拔行政领导干部，加上建国后几十年中不信任知识分子的政治空气，所以设计人员在航空工业中处于没有多少发言权的地位。这种组织惯性一旦形成，就使建立设计中心的设想和努力失去动力。
航空工业行政部门甚至提出了设计为生产服务的口号，这种做法实际上取消了设计，而把技术力量用在维持生产前苏联飞机上，技术工作偏重工艺，形成生产、工艺、设计的轻重优先顺序。
“直到今天，中国航空工业仍未走出半个多世纪之前奠定的体制。航空工业部是七个工业部中惟一没有部级研究院的工业行政部门，而且航空工业逐渐形成一种长期积淀的产业文化，那就是不相信自主设计。”张部长对范无病说道。
“既然如此，那么运10是怎么搞出来的？”范无病觉得这个问题有些矛盾了。
既然航空工业部都没有设计能力，那么运10是怎么搞出来的？
“运10是在上海搞的，实际上是游离于航空工业部的管理之外的，所以成功了。”张部长有些无奈地回答道。
“啊？”范无病听了顿时有些诧异，甩掉了领导部门，反而成功了？
“事实上也确实如此——”张部长自己也觉得这事儿有点儿荒唐了，不过作为知情者，他觉得还是有必要客观地为范无病分析一下当年的事情，“没有收到航空工业部的掣肘，所以运10才能搞出来。”
有人说过，传统体制下的既得利益者，才是创新的最大敌人。
技术进步不是一个纯技术的问题，而是一个组织性和体制性的问题。既然中国民用航空工业近20年的技术发展几乎是停滞的，那么为什么在那之前的运10能在技术上获得成功？
其实就是因为一个简单的事实，运10是中国航空工业几十年的历史中惟一在航空工业行政主管部门直接管辖之外予以执行的项目。
从技术上讲，运10项目成功的关键，在于项目由上海方面协调的做法使运10的设计和研制摆脱了航空工业行政主管部门及其仿制技术文化的束缚，所以中国的设计师和技术人员才能够进行一系列的创新，即使是在文化大革命那样的历史阶段，体制上的突破也能够对技术进步产生巨大的作用，那么，中国民用航空工业要想在二十一世纪到来之际打翻身仗，就必须在体制上取得突破了。
范无病听了张部长的话之后，摸着下巴想到，自己成为航空制造业集团公司的董事长，应该能够直接踢开行政部门，甩开膀子大干一场了吧？
或者，用不了十年的时间，就能够坐上自己的大飞机了。
第八百五十五章 历史总是相似的
除却大飞机项目因素。范无病的事情也是很多的，最近一个时期内，因为世界经济的综合影响，国内的经济发展情况也是一团儿火热，因此前来邀请范无病参加一些经济研讨会的团体和组织也很多，让他感到不胜其烦。
这一次沈盈过来，倒很是拉着范无病参加了一些活动，用她的话说就是增加一下自己在业界的影响力，好让她的酒类产品的销路更好一点儿。
“其实根本就没有这么麻烦的——”范无病坐在研讨会的贵宾席上，对旁边儿的沈盈说道，“酒水类的消费，关键就是看经济增长情况的好坏，如果说经济情况向好，那么酒水类消费的情况自然就水涨船高，大家有钱自然都想要喝更好更贵的酒类，比如说茅台五粮液，如果没钱了，自然就是喝一些高粱白和二锅头。在大环境好的情况下，只要广告力度上去，物流畅通，质量有保证。就不用担心销量的问题。”
“话虽如此，但是保持在业界的适当曝光率，也是必要的。”沈盈回答道。
今天过来，她又换了一件露肩的紫色礼服，脖子上挂着的是一串红宝石项链，在灯光之下显得格外的耀眼，也就是盏茶的功夫，就有很多路过的人都不时地看过来两眼，显然是诱惑力很强大。
“你们女人，总是喜欢出风头。”范无病很随意地看了看周围，就发现会场出现的众多女子几乎都是一个调调儿，能少穿就不会多穿，甚至还有几个露除了大半个后背来，就那么光溜溜地在前面挂了一个可以算得上是肚兜的物件，拿着红酒杯子在大厅里面扭来扭去地走着。
大概是范无病的名声早就在上海滩传遍了，因此即便是沈盈坐在这里，也并没有什么不开眼的人过来骚扰，就算是过来，也是规规矩矩地向范无病打招呼，然后顺便向范夫人沈盈表示敬意的。
这让沈盈感到有些无聊，“下次出来，就不跟你一块儿了，居然连个献殷勤的人都没有，弄得我一点儿面子都没有。”
“那有什么好计较的？”范无病靠在沙发上面，将腿翘到了茶几上面，毫无风度地说道，“你现在生是范家的人。死是范家的鬼了，还想着要勾三搭四啊？那是不可以的。”
“谁说什么勾三搭四了，那么难听——”沈盈非常不满地反驳道，“这只是在考验自己的吸引力而已，哪有那么多的想法。”
“那你还是不要想了，最近市面不太平，据说这边儿有个变态色魔，经常在各大酒会现场盯梢儿美女，现在已经有十几名美女惨遭毒手，死无全尸啊！”范无病淡然说道，“最近你不要一个人出门，家里的保镖多带几个。”
“真的假的？”沈盈有些怀疑地问道，在看到范无病很认真地点了点头之后，她就说道，“这样的话，把你的姐妹花保镖借给我用一段儿吧？”
“嗯，我也正有这个想法，还担心你不接受。”范无病回答道。
事实上两个人虽然已经结婚了，但是沈盈因为之前一直就有自己的保镖队伍，所以也没有更换过，而范无病的保镖体系则分为三个部分。一个是退役的海豹，主要是外出时使用的，另一个就是自己招募的国内高手，主要是经过他自己训练的一部分人，还有一个就是政府方面给配发的保镖，丁冰和丁雪两姐妹算是特配，平时都不用怎么出任务。
不过范无病自己就是高手，所以也嫌带两个女孩子保镖有些抢眼了，除了一些特定的需要撑一撑场面的时候，他都是把丁冰丁雪两姐妹留在公司里面充任助理的，用他的话说，就是女孩子打打杀杀的日子终是有个尽头的，过不了几年就要退役了，与其将来出来之后不知道要做什么，还不如现在趁着这个机会多学点儿东西，也好有个退路。
毕竟，美女加保镖再加上可以充任办公室白领，这三个要素综合起来就是很强大的噱头了，放在任意一个大公司里面都是非常受欢迎的，估计任何一个老总都希望能够拥有这样的女秘书，那是不用怀疑的。
过了一阵子之后，张部长就溜达过来了，虽然是经济研讨会，但是这里面有一些人是跟他们总装备部有着或明或暗的联系的，这一次凑过来也是见见面，聊聊天儿，看看有没有什么合适的合作机会。
范无病招呼这张部长坐下来，然后用自己带过来的酒水招待他，说实在的。普通会场里面的酒水，他一般是不怎么喝的，一个是安全问题，一个就是品质问题了。
张部长现在不抽烟，只是少量地喝一点儿酒，而且是红酒，因此也只是少少地抿上两口，更多的时间是在跟范无病和沈盈聊天儿。
众人聊着聊着，不知不觉又扯到了大飞机项目上了。
范无病一直有个疑问没有搞清楚，于是就问张部长，“为什么航空工业那么衰运，而航天工业就要好得多？这两个应该是同属于军工方面的吧，差别怎么就这么大？”
“这事儿也是有历史渊源的——”张部长早先就是在国防科工委任职，就是跟军工企业打交道，因此对这个问题还是非常清楚。
与航空工业相比，同属军工的航天工业具有两个基本不同点。
第一，中国航天工业发展的起点是一九五六年建立国防部第五研究院，后来的七机部即航天工业部则是一九六五年在第五研究院的基础上成立的。也就是说，航天工业是先有研发和设计然后才有工厂，工厂生产始终附属于研发和设计。
第二，航天工业不可能从国外购买现成的技术和产品，也就绝了依赖外国技术的念头。正是由于任何产品都要靠自己干，所以长期不懈的努力反而发展出来不比国外差的技术能力。并且形成了敢于在技术上突破的创新文化。
几十年下来，中国航天工业在导弹、卫星、运载火箭、载人航天等领域硕果累累，成为中国的骄傲。
一九九二年，航空工业系统和航天工业系统分别获得一百亿元的国家拨款。对比之下，航空工业因AE100项目的失败而让国家把钱收了回去，但航天工业却用这一百亿和后来追加的八十亿，用于“神舟”飞船、运载火箭以及中国载人航天工程的等七大系统建设，另外还建设了酒泉卫星发射中心的部分设施、航天员训练中心、北京航天中心等设施，使中国成为继前苏联、美国之后世界上第三个能够独立自主开展载人航天的国家。
“正因为航天工业的领导层是搞研究出身的居多，所以比较重视科研，自主研发是重点。而航空工业的领导基本上都是轻视知识分子的生产人员出身，所以这方面是弱势，倾向于对外采购，所以导致了两个工业系统的巨大反差。”张部长对范无病解释道，“正所谓内行领导内行，行业发展很快，但是外行领导内行的话，他只担心手下会顶了自己的位置，哪里还会把建功立业的机会让给手下们啊？总体而言，就是一个官本位主义在作怪，而这种思维已经让中国的航空工业面临灭顶之灾。”
沈盈听了之后，在旁边儿表示了自己的不同意见，“航天工业属于纯粹的国防工业，不直接面对竞争性的产品市场，有其特殊性。而航空工业需要直接面对市场竞争，压力自然也不一样，产品出来没有市场的话，那样会更加糟糕的，至少为官者会担心上面的责怪，所以导致他们的策略是比较保守的。”
范无病听了，觉得沈盈的话似乎也有些道理，于是点了点头，看着张部长，看他有什么可以反驳的观点。
谁知道张部长微微一笑，似乎是早就想到了他们会有此一问，于是就说道，“好，那我就以通讯设备这个竞争性行业的例子来说明相同的道理。”
“八十年代初，中国电信技术处于非常落后的状态，而国际主流已经进入数字程控交换的时代。中国的通信设备不得不依赖进口，一时间中国电话网所使用的程控交换机曾全部被号称“七国八制”（7个国家的8个企业，制式都不一样）的进口产品所主宰。”张部长说道，“为了替代进口，原国家邮电部也计划开发程控交换机，由当时邮电部第一研究所和第十研究所承担。但即使是仿制也如此之难，以至于有些专家得出结论，中国人做不出程控交换机。其逻辑与今天航空工业的一些专家们说中国做不出大飞机如出一辙。但此话说出不久，业界以外的解放军郑州通信学院便开发出中国第一套万门程控交换机，即著名的04机。”
郑州通信学院研发团队原来是从事计算机研究的，参与了一九六八年经总理批准立项的905工程，那是一个为军队配套而研制计算机的大型项目。
百万大裁军后，郑州通信学院
