汽车黑科技-第461章
按键盘上方向键 ← 或 → 可快速上下翻页，按键盘上的 Enter 键可回到本书目录页，按键盘上方向键 ↑ 可回到本页顶部！
————未阅读完？加入书签已便下次继续阅读！
闪讼颜摺！�
间李凡愚带着一脸感慨说到，三学霸齐齐起身，“凡哥，你就发话吧！咱们哥几个三年前没虚过他们丫的，三年之后更不会含糊！”
李凡愚笑着对三人点了点头，“那好。原本我想的是，电动汽车这个领域还处于空白和待开拓阶段。不论是跟丰田也好还是tsl也好，都是凭借自己的本事和技术各显神通。但是现在看来，已经有人狗急跳墙了。既然如此，那就必须要给他们一个教训看看！不过嘛、他们下作，咱们却不能用见不得光的手段。”
“那凡哥，你具体想怎么办？”柳青问到。
李凡愚点了点头，“还记得当初咱们去参加大赛的时候，拿出来的第一个设计吗？”
“必须的啊！”柳青一拍手，“逐梦i8嘛！嘿，要是没有抄袭风波的话，那次大奖赛谁第一谁第二还两说呢！”
李凡愚呵呵一笑，“没错！现在，是该到了算算旧账，给咱们的i8正正名的时候了！”
第1033章：电动模块化平台
对于李凡愚的决定，三学霸显得相当兴奋。现在三人经手的研发项目众多，但是就i8来说却对众人有着特殊的意义。
想当初去德国参赛的时候，李凡愚出谋，众人划策的i8可以说是给了众人争夺冠军的希望。但是因为之后的抄袭风波，这个很有可能获得大奖赛冠军的车型，却意外的折戟沉沙，成为了众人之后很长一段时间的遗憾。
现在，李凡愚终于将这个蒙尘遗珠拾起，众人心里那憋了很久的一团火复燃了。
“凡哥，你放心。不就是把tsl目前的两款车作为竞争产品么？小意思！”
“对的。咱们正信现在不论是电动还是汽油发动机都有，把i8付诸现实不难。他们tsl不是又搞纯电又搞科技么？现在咱们什么也不缺。”
听着徐复方和柳青挥拳说到，李凡愚“嗯”了一声。
“哥几个，我是这样想的。tsl目前的两款车型，都是以高性能纯电为标准，意欲打造电动汽车之中的高端品牌。通过之前的市场表现来看，这个方向是可行的。第一款md在中华市场上的表现已经证实了这一点，在基础电桩建设进度几乎为零，充电基本靠家用电的情况下，仍然取得了不错的销量就已经很能证明问题。事实上，如果没有我们的搅局，他们的pallwy肯定也能在中华市场上取得很好的成绩。”
“嗯，虽然现在看tsl一肚子的气。但是不得不否认，他们的这个定位还是有市场的。那么凡哥你的意思是，将i8直接向tsl靠拢？”柳青摸着下巴，问到。
李凡愚点了点头，“现在tsl已经用事实证明了这条路可行，而我们又想与其直接竞争，那么自然是要向他们目前的产品定位靠拢。所以i8这款车，调子不能起的太高。你们也知道，目前我国对新能源汽车是有政策的。作为进口产品，tsl的车型关税几乎可以忽略不计，所以在售价这一块，我们并没有像之前对阵其他品牌内燃机车型那样的税费优势。”
“凡哥说的没错。”徐复方用手点了点太阳穴，“目前pallwy基础版本的售价是65万元，顶配车型为89万元。这个售价区间，如果与我们的产品线对应，也就是个高性能版本的轿跑。”
“所以今天才叫你们过来，没叫王瑞。i8这款车，我们是要放在市场上考验，赢得这场比试的标准是销售量和市场影响力。在定位上和配置上，就不能像我们之前那样的不计代价。”李凡愚点了点桌子，说出了自己的想法。
“那好办。”一直沉默的王宇起身，从李凡愚桌子上拿了纸笔，“凡哥，i8这款车型也不是什么新出炉的了。外形部分咱们都是捻熟于胸，现在就开始着手设计。先把总布置和动力方案大致确定出来，我回头跟零配那边合计一下，将初步的成本算出来。以这个设计和tsl两款竞争产品为标准，咱们再进行微调修改不就好了？”
想不到这家伙经手设计还是这么心急、
李凡愚呵呵一笑，拿起了纸笔。
其实，在之前与百维互娱的第一次合作，也就是电动公交车之前。李凡愚就像将i8做出来的。但是那个时候的电池电机技术都不是很成熟，所以最后也没能实现。
在他原本的想法之中，是要将i8做成一款纯电超级跑车的。
但是事实证明，那个时候的他还是有些想当然的。没有经过市场调查，更没有fe电动方程式的经验，很多想法虽然可以通过设计专精来实现。不过若是真的想制造出来投付市场，其中必然会有很多偏颇。
有的时候，人做什么事情还真的就是冥冥注定，上天安排。
现在的李凡愚，拥有了fe方程式赛车的设计经验，有了对战斧的动力改装经验，也对自家的电池电机技术，有了更深的了解和熟悉、
所以再次拿起笔，将i8付诸于纸上的时候，心中的想法就成熟的多了。
但是，不论在什么时候，李凡愚都不是一个喜欢墨守成规的人。即使是在i8这个之前那个时空里就比较熟悉，并且在这个时空之中也两次上马，有过初步研发预想的车型之中，他还是融入了一些自己的理解。
半个多小时之后，一份潦草的草图问世了。
虽然在外形上，还保持着李凡愚之前那个时空中bmwi8的影子，但是从内部布局，驱动方式，动力方案上面，都已竟发生了天翻地覆的变化。
尤其是驱动方式上面，直接让三学霸感到了一股王霸之气迎面扑来！
“等等！”柳青伸手就拍在了那份草图上，“凡哥，别人家四驱是一个发动机加上两个传动组。你这特么四个电机是什么鬼啊！”
之间草图纸上，i8的四个轮子都被李凡愚设计成了单独的驱动总成。
悬架，电机与动力回收系统总成在一起，形成了一套看起来相当诡异的传动结构。
李凡愚砸了咂嘴，“内个、介个介个、就是我预想之中，操控最好的电机驱动方式。怎么样？看起来酷不酷炫？”
见三学霸三脸懵逼，他瑟似得拿着铅笔，指着草图说到：“呐、你们看啊。悬架，动力回收系统，驱动系统这三个部分结为一体，可以将动能完美的利用起来，在四轮上都形成一个小循环，大大的减少了集中循环的损耗。而且这四套独立的动力驱动总成系统，还可以通过ecu形成分别控制，完美的模拟和调整前后驱动比，并实现传统汽车的差速锁，差速器等所有的功能。除此之外，在配重上还能达到完美的平衡性！”
柳青呵呵干笑：“可是你刚才还说不能不计成本……”
“哎！不能这么想嘛！”李凡愚摆了摆手，“兄弟们，无非就是将大总成分散成为小总成而已。而且我们跟tsl去掰腕子，可不能就靠着一个车型啊！你们想一想，这样的驱动和动力方式，可是一个高度自由化的底盘平台啊！”
经他这么一说，三学霸的眼睛亮了。
第1034章：“陀螺”轮毂电机！
李凡愚搞出的这个东西，其实并不是什么新鲜玩应儿。
在很久以前这个由轮毂电机或者轮边电机驱动概念就被提出来过。也就是传说中的独立驱动电动汽车，或者叫分布式驱动电动汽车。
事实上，不论是在汽车历史进程未改变前的那个时空还是在现在，这种驱动方式的汽车，都曾经有段时间是各个高校和车企实验室的大热门。
只不过最终，这玩意也没有大规模的投放市场。
李凡愚其实已经玩儿过一次这个东西了也就是在撼山矿车上面、
因为撼山矿车巨大自重，只凭借山神发动机进行起步的话，一个是起步速度较慢，第二个是因为当时想做出一款在高自重下还能有快速度的武装矿车，所以加速性能也是一个需要考虑的方面。
而如果采用正常的机械传动和液压传动，却又使得内部传动结构太过复杂，无法保证成本和可靠性。所以当时李凡愚抱着嫌麻烦的心态，直接将动力结构变成了柴油机发电，利用电传动将动能转化带动四组轮胎上的电机。用电机扭矩大，范围宽泛不需要传动结构的特点，实现了撼山的动力和速度。
但是撼山的情况跟现在可是有区别、毕竟撼山的一个轮毂，都能塞进去五个成人。
现在在如此小的空间内，布置电机，悬架和动力回收等部分。跟撼山那个一笔，无疑是属于雪雕和微雕的差别。
这一点李凡愚心里是很清楚。
事实上，在他之前所处的那个时空之中，轮边电机就最后没有大范围应用的主要原因，也正是没能有效解决这个问题。或者说，是没能解决在狭小空间内完成整套动力驱动设计的前提下，降下成本。
而除此之外，系统集驱动、制动、承载等多种功能于一体，优化设计难度大；车轮内部空间有限，对电机功率密度性能要求高，设计难度大；电机与车轮集成导致非簧载质量较大，恶化悬架隔振性能，影响不平路面行驶条件下的车辆操控性和安全性；轮毂电机将承受很大的路面冲击载荷，电机抗振要求苛刻、
以及车辆大负荷低速爬长坡工况下容易出现冷却不足，导致的轮毂电机过热烧毁问题；车轮部位水和污物等容易集存，导致电机的腐蚀破坏，寿命可靠性受影响；轮毂电机运行转矩的波动可能会引起汽车轮胎、悬架以及转向系统的振动和噪声。
而且从整车控制角度考虑，轮毂电机驱动也有很多问题需要解决；比如电子差速控制，牵引力控制，汽车的横摆角速度控制等等等等…等！
不过即使是这样，李凡愚仍然觉得这种驱动方式如果实现，那么对于电动汽车的操控，动力等性能提升，将会带来天翻地覆的变革！
将大致的布置方案和驱动形式定下，三学霸便立刻拿着李凡愚的那张草图回去了。
现在研发中心的研发流程已经很清晰，而且随着这三年来正信对研发团队，各个工科类知名高校团队的投资，以及对基层高学历技师的培养，已经形成了非常高效和强大的研发生态圈。所以关于一些量产车研发之中具体的事情，他已经很少插手。
就比如即将下线的路虎发现，完全就是他出了一张外观草图。奇遇包括什么总步，动力之类的设计，完完全全都是研发中心那帮小伙儿做出来的。发现用了不到半年的时间就将所有设计定型并通过了测试，再有一个多星期就可以上市了，这证明研发中心的那帮家伙现在也是吊的一逼。
不过这一次的研发内容有点儿特殊、担心那群小子搞不定，李凡愚还是跟着三学霸一起，来到了徐复方的地盘概念车/构想实验室。
这个部门可是一个非常规部门，在很多车企里是没有的。但是正信的研发工程师太有特点……或者说是研发工程师平均年龄很低，集体脑洞特别大。所以专门设立了这么一个开脑洞，做一些可能根本就不能实现的概念车的地方。
得知李凡愚要搞能跟tslpallwy打擂台的纯电轿车，一群刚刚完成了一轮研发任务，精力无处释放的家伙兴致很高。
特别是看到李凡愚的给出的总布和设计的时候，众人的嘴咧开了。
“这东西、咱们有现成的啊！”一个穿着白大褂，长得跟《命运石之门》里冈部伦太郎似得家伙咧嘴笑道。
“啊？”李凡愚抬了抬手，“什么时候的事儿，我咋不知道？”
“嘿嘿嘿嘿、师兄，你现在不常来研发中心，不知道的事儿多了。”
“是啊，就在你夏天的时候，搞i型公交车之后，我们自己组了个课题。研究电动力未来发展方向的。当时还申请了专项经费来着！”
“对啊，当时我们做出了一个，安置在悬架簧上，边装一个不随轮毂运动，用万向节传动的，代号为‘陀螺’的轮毂电机。然后以这个电机跟咱们的超级溶态金属电池结合，还参加了大学生方程式呢。”
我看你们主要是想参加大学生方程式吧混蛋！
联想到这群家伙一贯的爱玩和不着调，再看着众人脸上的滑稽表情，李凡愚无力吐槽。
为了激发研发中心的课题深度，以及集团的技术储备，集团对于这一类的研发经费给的很足。去年一年，光是用于孵化性研发课题的扶持经费，就花出去将近七个亿。
“大学生方程式取得成绩了没？”李凡愚揉了揉太阳穴，暗暗为自己的那些经费心疼了一小下。
“并没有！”
那个“冈部伦太郎”嘿嘿一笑，回答的很干脆，“当时咱们还没有高精度的永磁电机，再加上我们的电控系统精度不够，所以赛车的最大速度没能超过150km/h。速度不够，空气压缩系统也不给力，导致溶态金属电池温度过高挂掉了、”
尼玛！
李凡愚突然想打人。
“不过师兄，在前一段时间咱们的稀土永磁电机技术取得成果之后，我们对‘陀螺’轮毂电机的布局进行了重新安排。已经取得了重大突破！这些日子正想去申请专利呢！”
间李凡愚脑门上青筋直蹦，“冈部伦太郎”连忙摆手，解释道。
第1035章：广旗的难
既然有了现成的技术，李凡愚自然不会舍近求远。
不过在他预想之中的底盘平台上，这个轮毂驱动系统可是很重要的一环。所以在观看了“冈部伦太郎”，也就是天城工大在读研究生徐淼团队的那个“陀螺”轮毂电机之后，他又利用设计专精技能，对其进行改动升级，将性能和精度指标提升了一个档次。
在轮毂电机汽车的底盘结构之上，只要解决这个驱动部分以及电池，主体就算是有了。接下来的工作，就落到了将总布进行适应性的优化，以及ecu和电传动模式等信息处理和反馈部分的匹配上。
这就是比较繁杂而单一的部分了，需要应用正信以往的数据库进行分析比对以及大量的测试。
跟着三学霸将研发项目做了一个简单的规划，李凡愚才回到了正集团总部。
回到办公室，秘书陈雨涵便过来了；京城中汽协那边发来了通知，要李凡愚去参加关于汽车安全标准制定的会议。
陈雨涵刚刚出门，李凡愚的手机就连续响了几下是几条新闻推送；
“广旗gs发生事故撞断腰偷工减料还是设计缺陷？”
“从广旗身陷断腰门来看，国产汽车崛起背后存在的隐患。”
“广旗断成两截，跟车子一起断掉的还有什么？”
“自主崛起漫漫长路，广旗遇到了绊脚石。”
看到这样的新闻，李凡愚忙点了进去。
第一条新闻里开头就是一组惨烈车祸的图片，一台很明显是广旗gs的半截车软趴趴的躺在地上，座位上面还沾着丝丝的血迹。从b柱之后的地方已经全然不见，在车头很远的地方，半截已经成了碎片的车尾更是惨不忍睹。
据新闻中称，这起事故发生在湖南g207国道，一辆广旗gs高速行驶时出现侧滑，撞到路边水泥防护栏，导致车身出现断裂。该事故造成车上三名乘客死亡，驾驶员受重伤。
事故固然惨烈，但是下面的评论，更是让李凡愚心惊之余为康童成捏了把汗。
新闻发出来的时间不长，但是此时已经积攒了上千条的评论；
有人说自主品牌设计好了，安全性又出问题；也有人说毕竟靠三菱起家的广旗，像日本车一样脆也是正常的。
