重生工业帝国-第272章
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“为什么？”
小泽又问道。
“其实在我看来，你还是一个不错的变速器设计师的，你只是有些不走运而已。而且这个世界哪有人会永远成功，而没有失败的？如果你只是因为一次失败就选择结束自己的生命，那你不觉得太可惜了吗？”
金小强笑呵呵的问道，现在的曰本人可并不是几十年前那些只会喊着‘天皇板载’的笨蛋，经过这么多年的开化教育，和美国人自由主义的熏陶，现在的曰本人和那时候可是大不一样的。
能够从金小强这样世界知名的汽车设计大师的嘴里得到肯定，小泽有三感觉一股热流，就从自己的后腰处喷涌而出，在这样一个世界知名的汽车设计大师的眼里自己还不全是个废物。
“你那天在台上所说的设计理念，其实我还是很欣赏的，毕竟那个和我的设计理念不是一个思路。”
“但是还是你的设计理念更全面，更好一些。”
“也不能这么说，只是大家的出发点不同而已，其实你们的设计理念只要经过稍稍的改进，也可以做的很不错。”
“可惜，我是再也没机会了。”
“那你来我们华阳动力吧，在变速器设计领域，我很看好你！”
“我去你们那？去了我能做什么？”
“继续设计自动变速器啊！继续设计8AT的自动变速器！”
“可惜，你的设计已经是珠玉在前了，我在设计也不可能超越你的设计了。”
小泽有三到没有直接拒绝，只不过显得有些灰心。
“哈哈，我并不是要你重复我的设计，听着朋友，这个世界上并不是所有人都开得起豪华车，有百分之八十的人开的是横置发动机的车，可是我设计的纵置8AT是不能和横置的发动机匹配在一起的，但是难道这些人就永远不能用上8AT的自动变速器吗？我不觉得这样，所以我们接下来的步骤就是要开发一款横置的8AT变速器，来和那些普通车型的横置发动机相匹配，怎么样有兴趣没有？”
金小强终于是笑嘻嘻的说出了自己最终的目的，他们的下一步就是要走横置8AT的设计，他就是要让这款性能更好，更加节油的横置变速器能够变成像现在的6AT一样的，能够被普通消费者消费的起的变速器。
而这时候，已经走投无路的小泽，难道还有别的选择吗。。。
第七百二十四章宝马找上门
第七百二十四章宝马找上门
当看到小泽痛苦的闭上自己的眼睛的那一霎那，金小强心里真的是得意极了，他知道这个设计师，最终是要落入到自己的手里了。
这几天来的精心安排果然是没错，其实在金小强的眼里，这个小泽有三还真的并不是一无是处的，他还是挺有才华的一个人物的。
上辈子的时候，是这个小泽有三组织，并且带领爱信和丰田的团队，完成了世界上第一款纵置8AT的变速器研发，并且让当时的丰田是大出风头，他们的雷克萨斯LS460足足在豪华高端车的领域仗着这款8AT变速器，领先整个豪华高端车的集团两年的时间。
直到在2009年采埃孚拿出了自己的8AT自动变速器，并且靠着优越的性能，对丰田的8AT完成了全面反超之后，小泽和他的团队才走下了神坛，开始了再一次蛰伏，和为了下一代技术的努力研发工作。
并且在2012年，小泽和他的团队再一次的在汽车世界是大获成功，因为又是他们率先，第一次在世界上推出了一款成熟的横置8AT自动变速器，而这一步才是将8AT变速器，正式的大规模市场化的最关键一步。
要知道之前采埃孚的8AT变速器，尽管是在牛笔，可是他也是一款纵置的8AT变速器，他只能和纵置的发动机搭配在一起。
而在现在这个年头，纵置的发动机一般都是V6或者是V8，甚至是更多缸数，更高排量的发动机的设计。
这样的发动机一般只能装配在高端豪华车型上面，一般的消费者是根本就消费不起的。
所以当时的采埃孚的8AT变速器尽管性能是非常的优越，但是也不过就是只能够占据世界汽车百分之二十的高端豪华车市场里面的百分之六十左右的份额而已。
换句话说在整体的汽车市场上，现在被金小强所山寨过来的采埃孚的8AT变速器，最大也不过只能占据百分之十二的市场而已，这无疑是一种严重的浪费。
不过因为目前世界上百分之八十的车辆都是横置发动机的设计。所以尽管金小强是想大范围的推广8AT变速器，但是因为和发动机的搭配问题，他也是有心无力。
而上辈子的时候，正是这个小泽和他率领的团队。让爱心在2012年度，在一度的站到了变速器领域的巅峰，因为他们又是世界上第一个率先推出可以和世界上所有的横置发动机搭配在一起的横置8AT变速器的厂家。
只不过这辈子，爱信精工和丰田是没有这样的机会了，因为他们已经不再拥有小泽有三这位设计师。
在上辈子的时候，这个小泽有三在变速器的设计领域，因为他率先的8AT设计。无论是横置还是纵置的设计，他都可以被称之为伟大。
而这辈子，他注定是要被金小强笼罩在他的光环下的，但是现在别说工作了，只为了能够在世界上活下去的小泽，他还有别的选择吗？
其实在金小强的脑海里，他还有更高级别的变速器设计，横置8AT变速器对金小强而言。完全不是问题，因为在他的脑海里，就有多种横置8AT的设计。甚至就连9AT，甚至更高级别的设计，他的脑子里都有。
但是金小强也知道，自己总是这样的把这些天才设计独自抛出来对华阳动力而言是非常不利的，因为他这样做，很是有拔苗助长的嫌疑。
毕竟饭是要一口一口吃的，路是要一步一步走的，别看现在华阳动力在汽车业界的地位确实很高，但是现在这里面有多少是靠自己拔苗助长硬生生给拔起来的？
现在华阳动力的发动机和变速器的研发小组的技术实力，难道真的全面的超越了有上百年技术底蕴的德国和美国的汽车制造公司了吗？
当然不可能。甚至就连也同样有几十年历史的丰田，他们都比不上，甚至可以不客气的说，如果没有金小强，华阳动力也许连现代和起亚都比不上。
所以在已经把华阳动力的那些工程师的技术，设计。和理论水平硬生生的拔高到了一定的高度之后，金小强觉得现在是应该夯实基础的时候了。
目前这些华阳动力的发动机和变速器的设计师们，跟在金小强还有其他的几位汽车设计大师的跟前，已经是充分了开拓了眼界，知识得到了相当的拓展。
但是他们还没到成熟的时候，毕竟华阳动力成立的时间也不过只有短短的4年而已，所以他们需要那些技术和经验比他们丰富的人带队。
而且这么大的一家汽车制造企业，金小强一个人也不可能是面面俱到的全部照顾到位，所以他需要那些有技术，有经验，有在大型汽车企业工作经验，尤其是经过正统的系统培训经验的人帮自己带队。
而来至丰田的小泽有三则无疑是最佳的人选，上辈子的时候丰田内部的人员培训机制，可是一直为世界各大汽车制造企业所广为称道的。
而且和欧美的人员培训机制比起来，同为亚洲的曰本人的培训思想和理念，无疑更容易被天朝人接受一些，只要把他们的那些培训里面的那些不人道的强制加班，和拼命无偿为企业奉献的规矩改掉，相信很多天朝的工程师应该是更喜欢曰本人的这一套培训机制的。
这一点在上辈子金小强在某汽车企业工作的时候，他自己亲身的体验就是一个很好的证明。
他之所以找到这个小泽有三，一方面是看中他在自动变速器领域涉及，研发的能力，还有他更加看中的就是这家伙多带来他在丰田工作的经验。
尤其是丰田那套不外传的培训机制，如果把这个培训机制系统的学到手，那么今后在华阳动力这边，他们也就能够掌握一套自己的完整的人才培训体系。
这一点才是最关键，也是金小强所最看重的部分。
而且别看这个小泽有三现在犹如丧家之犬一般，但是只要自己把他调教的好，让他能够在华阳动力这百年取得不错的好成绩，那么他将会是华阳动力的一个活广告！
到时候华阳动力在国际范围扩张的时候，相信也会有很多的人才，看重华阳动力这种海纳百川的胸怀而选择他们的企业来就业。
另外一点，就是这横置8AT变速器的市场前景真的很广阔，现在也许有很多人还看不到，但是作为一个过来人的金小强可是看得非常明白。
在未来的几年，尤其是等到明年金融危机爆发，后年金融危机扩散到全世界，在之后的几年，全世界都处于这次金融危机的后遗症的阶段。
全世界的老百姓的日子过的可以说都是举步维艰，而有车一族更是为了那每天都在高居不下的油价而头疼。
等到那个时候市场对更加节油的车型的需求，将会是无止境的，什么车的功率强，而且更省油，什么车将会更受欢迎。
而且随着节能环保理念的深入人心，混合动力车，和新能源汽车将会更加广泛的进入市场，而他们进入市场之后，并不是说会立刻就替换掉目前主流的燃料汽车。
而是会出现纯电动车，混合动力车，和燃料汽车并存的景象，而且这样的场景很有可能会持续数十年。
而这时候只要自己能够研发出可以和各种车型相匹配的横置8AT变速器，那么华阳动力无疑将会在即将到来的汽车革命年代占得先机。
而这个小泽有三毫无疑问，将会是自己一个重要的帮手。
百分之八十的横置发动机市场，这时候好像已经在向自己在招手了，呵呵！
在说服了小泽有三之后，金小强还是不太放心，他派了个人跟在小泽有三的身后，一起回到了旅馆，然后又让那人监督小泽洗澡换衣服，然后一直到第二天来到自己宾馆的驻地，和自己公司的律师签了合同。
当小泽看到华阳动力给自己支付的薪水份额的时候，顿时就把心放回到了肚子里，金小强还算厚道，他的薪水不但不比他在丰田工作的时候少，反而还多出了百分之十，而且根据金小强的说法，以后只要他干得好，这个薪水还会再涨。。。
签完了合同，小泽有三就迫不及待的给家人打了电话，让老婆带着孩子去休学，然后处理了家里不需要的一些东西，将一些生活用品打包带好，今后大家可能就要生活在天朝了。。。
而搞定了这个小泽有三还没多长时间，金小强还没等喘口气的功夫，那边就接到了王骄的电话，通知他两个消息，一个是朱俊希已经把他的意思转达给了国内的那些厂商。
那些厂商的谈判代表们，一个个是弹冠相庆，并且在晚上安排了一个答谢酒会，请金小强务必要出席。
还有另外一个消息就是宝马那边今天正式向他提出了合作的邀请，并且要求金小强出席他们的谈判，至于谈什么，宝马方面并没透漏。
不过这却难不倒金小强，宝马想要什么？
嘿嘿！太简单了，他们想要的无非就是自己的那台8AT变速器而已！
第七百二十五章谈判
上世纪采埃孚的8AT变速器，之所以能够后来居上，一句超越爱信精工的8AT变速器，一方面是因为他们的8AT变速器，确实是比爱信的8AT技术更加先进，而另外一方面的原因，也同样很简单，那就是因为有一个厂家的大力支持。
而这个厂家就是宝马，而宝马和额采埃孚之间的关系，就好比是丰田和爱信精工之间的关系一样，两者的关系是共生共存的紧密关系。
采埃孚之前是一家的专门制作汽车传动系统的厂家，后来有了宝马的注资控股之后，两家公司的关系就变得更加的紧密，甚至采埃孚已经有些要成为宝马的御用传动零件供应商的关系。
而在上辈子的时候，采埃孚开发出来这套8AT变速器之后，他的最大买家当然是宝马，宝马对采埃孚的这款8AT变速器的支持，甚至可以说是不遗余力的。
上至宝马的760LI，下到宝马的1系，几乎都有宝马的车型采用这款采埃孚的8AT变速器。
也正是在宝马这样的豪华高端品牌的带动和宣传之下，很多其他的高端豪华品牌，也开始采用采埃孚的8AT变速器，奥迪的A8和Q5，克莱斯勒的全新300C，甚至是后来的捷豹和路虎，也都有油耗加入到采埃孚的8AT的阵营的，由此可见宝马这个活广告对采埃孚的8AT的影响力度。
但是这辈子，这款原来是采埃孚的8AT，已经变成了华阳动力的8AT，而宝马这样一个对新技术，非常敏感的企业，当然会找到华阳动力的门上来，想要和他们展开合作。
毕竟原本就作为以技术最高端而著称的宝马，是不可能忽略掉华阳动力手里的这项技术的。
在华阳动力当天在车展上公布了这套8AT的技术之后，表面上看当时是波澜不惊。可是他们却不知道，他们这项技术的公布，对于其他的时间诶著名厂商，尤其是擅长生产高端豪华品牌的德国几大品牌的震撼有多么大。
要知道在新技术领域。一向是德国这几大豪华品牌最擅长的，现在华阳动力突然在这个领域冒出头来，并且在变速器的领域是领先了一大步，他们如何能不被震撼。
在华阳动力公布他们最新发明8AT变速器之后的那天晚上，宝马就组织了采埃孚还有自己旗下的一些变速器方面的专家工程师，展开了讨论，而大家的讨论议题就是。能否在短期之内，拿出可以和华阳动力的8AT变速器，相抗衡的同等级变速器。
可是连续几天的讨论下来，大家得出的结果就是非常不乐观，要知道现在的华阳动力的这款8AT变速器，可是当年采埃孚的工程师和宝马的工程师们，在爱信精工的8AT变速器上市之后，详细的分析了爱信精工产品的有点于缺点。然后在结合自己的特长，和节油方面的思路，一共花了两年的时间才搞出来的精品。
甚至可以说。采埃孚的8AT变速器，在原来的2009年拿出来之后，是一款可以在市场上至少保持五到六年优势的最尖端的变速器。
可是现在这款变速器提前三年诞生了，而且还是诞生在他们的竞争对手的手里，这下子如何能够不让宝马慌神？
要知道宝马一贯宣扬的理念就是，让驾驶者能够充分的掌控他们的座驾，并且充分的享受到驾驶的乐趣，而且我们宝马的技术是世界上最顶尖的。
可是哪想到，现在在这次家门口举办的法兰克福车展上，居然一连被华阳动力扇了两个耳光。
原本被宝马给予厚望。希望可以在涡轮增压发动机领域挑战华阳动力的最新一代的双涡管单涡轮的新一代涡轮，自己还没搞出个眉目，人家华阳动力那边就已经拿出了成品，还用在了他们的超跑上面。
在之后华阳动力又在宝马最引以为傲的汽车传动领域，狠狠的给了自己一刀。
如果按照原本的思路，宝马本应该是恨华阳动力入骨的。正是他们的挑战，不但是威胁到了宝马在高端豪华车领域的地位，还狠狠的卷了宝马的面子。
可是他们的反应也确实是够快，只不过用了短短几天的时间就调整了自己的心态，既然我们的技术现在不如你，那么我们就立刻找上门来和你合作。
要知道别看华阳动力最近在世界汽车领域里面混的是风生水起，但是毕竟他们成立的时间不过是短短四年左右，虽然他们成长的速度非常快，但是和百年老店的宝马比起来，他们无论是在名声上还是在规模上，比起宝马差的可不是一星半点。
金小强也很清楚这一点，而且他也同样很清楚，宝�
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