天兵在1917-第851章
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就算坦克炮暂时搞不定，也可以先拿76炮凑合一下。最乐观的估计，在38年左右，缩水版的T54就可以提前诞生了。而T54相对于T34的优势有多大？连玩山口丁的朋友都知道，不是一个档次的。
李晓峰是准备一步跳到T54，准备放一颗大卫星了。但是很快问题就来了，他有点过高的估计了北方工业的能力。很快各个分系统的总工程师就纷纷造反了！
第一个前来抱怨的就是他的伪娘老哥康斯坦丁，作为动力系统方面的总负责人，康斯坦丁对于某仙人瞎胡闹的行为表示了强烈地不满。
“B234本来就是一款相当复杂，应用了大量新技术的柴油机。而北方工业的底子你是知道的，在精密加工环节是很薄弱的。我们的技师极其缺乏经验，能在三年的时间内量产B234就已经很为难了。而你竟然再一次提高了难度，你知不知道这意味着什么？”
不等李晓峰回答，康斯坦丁咆哮道：“这意味着我们之前所做的准备都白费了，一切都要重头来！！”
看着愤怒不已的康斯坦丁，李晓峰嘬了嘬牙花子，对于这位伪娘老哥他实在有些无语，因为这位从1923年改行研究动力系统之后，脾气就不断地见长。二十年代天天追着他的屁股要这要那，要不就是抱怨北方工业糟糕的基础研究投入。而他这个做弟弟的已经算是很忍耐了，尽可能的满足了伪娘老哥的要求。而现在他不过是小小的拔高了一点点要求，这位竟然爆发了，尼玛，他们俩究竟谁才是老板？
“这跟谁是老板没有任何关系！”康斯坦丁气鼓鼓地尖叫道，“而是你在瞎指挥！我只是想提醒你，如果你要研发一款超越B234的改进型发动机，那就必须付出时间的代价！”
李晓峰想了想，他还真不能不管时间的拖延，如果康斯坦丁没有撒谎，要搞定B54A发动机很可能要三年，那时候就是36年了，留给北方工业扩大产能的时间已经非常紧张了，至少再有延误，那一切节点都保不住了。
“就没有别的办法吗？”李晓峰问道。
康斯坦丁很生气地望着他，怒道：“我就不明白，你为什么要急于改进B234，在我看来这已经是一款相当紧凑，紧凑得过于精巧的发动机了！”
这话不假，B2不管是在当年，还是21世纪都算是很紧凑的发动机，否则苏式坦克也不会长期保留世界第一小的动力舱的记录。和动则八九立方米甚至是十几立方米的西方坦克动力舱相比，苏式坦克的动力舱才不到六立方米，这个奇迹最重要的因素就是B2的紧凑性。
当然，紧凑是有点，但是过于紧凑带来的麻烦也不小，为了减小体积，为了减轻重量，B2用了大量的铝合金，这和笨重的铸铁机身相比轻是轻了，但可靠性和寿命也大大降低了。而与此同时加工的难度也是直线上升，毕竟铝合金不管是焊接还是切削都麻烦。
这么说吧，苏联刚刚投产B2的时候，遇到的麻烦是相当的多，之前就提到过哈尔科夫第75厂很长时间里产能是相当可怜的。而且早期的B2废品率极高，寿命也是相当的凑合（一度只有三百多摩托小时）。
在康斯坦丁看来，B234的性能已经很逆天了，相比列强的那些垃圾汽油机，B234实在是太先进了。既然如此，李晓峰为什么还不满足，还要无缘无故的马上上马改进型号呢？
“公司决定上马一款划时代的坦克，而B234和其搭配的变速箱体积过大，导致动力舱过长，严重影响了底盘的布局！”
“就这么点儿事儿？！”康斯坦丁满不在乎地说道。
在伪娘看来，底盘稍微长那么一点能有多大的事儿？为了迁就底盘，就得对已经定型的发动机和传动系统进行大改，这是多脑残才干得出来的事儿？
不过我们的李晓峰还偏偏是这样一个偏执狂，他恨不讲道理地说道：“我不接受发动机纵置，B234必须进行大改！”
“这绝对不可能！”康斯坦丁也火了，“要大改可以，再给我三年的时间！”
“没有三年，最多一年！”李晓峰是寸步不让。
“一年？”康斯坦丁冷哼了一声，“那你就另请高明吧！”
说完，伪娘准备拂袖而去，这下李晓峰傻眼了。对于自己这个伪娘老哥，虽然他挺无语的，但是这个伪娘确实有真本事，在发动机领域很是天才，他如果撂挑子了，北方工业的动力部门就垮了一半。
“不要冲动！”李晓峰赶紧拉住了伪娘，好言相劝道：“我也是为了提高产品性能，咱们可以慢慢想办法嘛！”
康斯坦丁白了某人一眼，轻蔑道：“想办法？想什么办法？你以为研制一款全新的变速箱很简单？”
李晓峰摸了摸下巴，说道：“呃，变速箱不能动，那么咱们就从发动机入手，要不缩短缸距和缸体直径？”
康斯坦丁道：“这种调整太大了，加工和材料都得重新来。没有两年没办法投产，而且功率指标很有可能会下降，你确定要这么做？”
李晓峰想了想，B234那五百马力的性能对T54来说只能算刚刚好，如果功率指标掉下来了，以T54的重量，速度性能就不太好看了。最重要的是，这么改都要两年，真心是等不起。
李晓峰咬了咬牙，又提出了一个建议：“要不，就牺牲一部分功率指标，将B234的十二缸改为十缸，减少了两缸长度自然也就小了，你看怎么样？”
康斯坦丁目瞪口呆地看了李晓峰半天，才憋出了两个字：“扯淡！”
为什么康斯坦丁会说李晓峰的建议很扯淡呢？原因非常简单，B234的确实紧凑，但是这种紧凑不是没有代价的，因为它的汽缸采用了V型六十度夹角的设计，这就导致了它无法像其他V型机一样很容易的演变为8缸和10缸的机型。
这么说吧，B2每一排的六个气缸是一个整体，是用硅铝合金整体铸造出来的。这个设计导致B2的变形机只能保持12缸六十度夹角这一项基本设计不变。后来B2的各种功率衍变型号其实都是一个模子，有的甚至连大小都完全一致。
总而言之，在这一点上，B2是硬伤，是谁都没办法的事儿。而李晓峰却很外行的提出了这么一个搞笑的建议，你说康斯坦丁除了说扯淡之外还能说什么？
听完了康斯坦丁的解释，李晓峰也傻眼了，以前他一直以为B2是神器，以为它有多么多么牛逼，这才一门心思的向神器靠拢。谁知道这个神器是如此的奇葩，顿时让他有一种世界观坍塌了感觉。
“真的就没有一点儿办法了？”李晓峰很苦恼的地问道。
“想要通过减少气缸数量缩小体积基本是不可能的！”康斯坦丁神经兮兮地笑了起来，那满满的都是挖苦和讽刺，他拿出纸一边写写画画一边说道：“像B2的这种结构，想要缩减汽缸数量，办法只有一个，那就是直接拆掉一半的汽缸，将其变成六缸直列式发动机！”
看到这，可能有同志会说：“这不是减少了六个汽缸吗？发动机的体积肯定变小了吧！”
话是这么说没错，问题是，前面讲过，B2的12个汽缸分成两排以六十度夹角并在一起工作，而且每一排的六个汽缸是一个整体。按照康斯坦丁的这种缩减办法，汽缸是减少了，可是发动机的长度其实并没有缩小！这么搞在发动机依然纵置的情况下，怎么可能缩减动力舱的长度？
反正李晓峰是明白了，变速箱才是硬伤，实际上从后来B2的改进来看，B2的长度不光没有减少，反而增加了（B234长1568毫米，B54A长1583毫米），为什么一个能横置而另一个却只能纵置呢？说到底，还是T34的传动系统不给力！
折腾了半天，李晓峰很悲哀的发现，这尼玛就是一个大坑，不改变T34那个蛋疼的变速箱，底盘的长度就减不下来。而要动变速箱，就需要时间。
“你的部门多长时间才能拿出一款符合我的要求的变速箱？”李晓峰垂头丧气地问道。
康斯坦丁耸了耸肩：“两到三年吧！”
经过一番思考，李晓峰只能对现实妥协，暂时使用原本的发动机和变速箱组合，先发展一种A状态的发动机纵置版本的T54，等康斯坦丁搞定了变速箱之后，再改进A状态的T54。
说心里话，这种选择真心是让他很无语，有那么一瞬间，他都有心在聚宝盆里采购一批T54使用的固定轴机械传动一边用一边让康斯坦丁山寨。不过康斯坦丁最后用一番话打消了他这个念头：
“就算你能从国际市场上采购到能让发动机横置在动力舱里的变速箱，我也建议你不要这么做。北方工业的动力部分太缺少熟练的技师了，如果你不让他们在实际生产中从易到难积累经验，他们在将来又怎么能生产更复杂的变速箱呢？”
李晓峰对此深以为然，发展工业其实就跟玩网游升级一样，刚出新人村的小新人就得乖乖的去打小怪兽，别一开始就惦记着后面的BOSS，否则？否则就会变得跟后世的阿三一个得性，总是好高骛远，总是盯着世界最先进的水平，还没学会走就想着玩百米飞人大战，那还不摔跟头？
如果不想跟三哥一样总是用“将要”、“未来”之类的字眼自慰，那就乖乖的从最简单的工作做起。不积跬步无以至千里不积小流无以成江海，这才是真理！
随着李晓峰放弃外行指导内行，北方工业工程代号54的新式坦克研发工作终于进入了快车道。尤其是在某仙人提供了图纸的情况下，研发工作进展相当的快，只进行了少许的修改，总体设计工作就算基本完成了。如果不是因为要等发动机和火炮，在1933年，山寨版T54就可以下线。
当然，这不是说54号工程接下来将会一帆风顺，实际上后面的问题还相当的多，不过这些问题大部分都不是工程上的，而是政治上的。因为重工业人民委员会的干扰，54号工程几乎无法获得苏联国内的任何支持，乌利茨基很喜欢这种给某仙人穿小鞋的感觉，是乐此不疲。
不光是乌利茨基，在红军内部，对54号工程的争议也是相当的大，以布琼尼、伏罗希洛夫为首的一票骑兵将领疯狂的抵制装甲兵，他们要求将大量的经费用于骑兵建设而不是装甲兵建设，挤占了大量宝贵的资源。
而在装甲兵系统内部，图哈切夫斯基更偏向于多炮塔的重型坦克，或者是什么飞行坦克，对于54号工程很不买账。在小图看来，单炮塔坦克只能用来进行侦察，突破敌人的防线只有多炮塔坦克才能胜任。
在图哈切夫斯基的强硬要求下，坦克方面的资源大量的向多炮塔重型坦克倾斜，而单炮塔坦克中，他又更亲睐BT系列的快速坦克。一时间，54号工程竟然完全没有销路！
当时李晓峰是气得够呛，他开始有点明白当年钢铁为什么一定要清洗图哈切夫斯基这货了，因为这货对红军的发展和对红军的误导都是双重的。按照他的要求弄出来的那些新式装备，在未来的战争中都表现得一塌糊涂。比如多炮塔的重型坦克，不管是T28还是T35，那都是渣渣！
不过暂时李晓峰也拿图哈切夫斯基没辙，谁让这货是总参谋长，谁让他背后有托洛茨基的大力支持，只能暂时忍着让他胡折腾。当然，李晓峰还是通过个人关系，让乌博列维奇帮忙打着测试的名义给54号工程下了一定的订单，虽然数量不是太多，但总归是开张了。之后，他又利用国家安全委员会的名义，让格鲁乌采购了一批54号工程样品。
不过在39年以前，可怜的54号工程仅仅卖出去了150辆，相对于整个工程庞大的投资而言，简直就是血本无归。
好在某仙人根本就不在乎这点儿投入，而且他也有信心54号工程能够取得成功，只要二战爆发，以T54的性能会没有销路？而且三十年代的T54山寨版确实也存在不少问题，不管是发动机、变速箱还是扭杆悬挂，表现都不算特别理想，需要北方工业的技师们再苦练一点儿内功……（未完待续。）
05杠上了（上）
“最近我的日程是怎么安排的？”
打发走了伪娘老哥之后，李晓峰揉了揉太阳穴，有气无力地向雾风耶维奇问道。
后者马上像背课文一样说道：“安德烈同志，明天上您必须参加军委关于1933年度工作的全体会议，下午则是去莫斯科共青团委会参加青年团员的座谈。后天上午出席北海—波罗的海运河贯通典礼，大后天去列宁格勒视察共产国际造船厂……”
李晓峰在心里叹了口气，官当得越来越大他也就越身不由己，一些莫名其妙的会议和活动是推都推不掉。比如那个什么青年团员的座谈会，他早已不是团中央的书记了，而且他当团中央书记那会儿也没真的管过多少团中央的事务，基本上属于挂名。如果可以的话，他真心不想浪费这个时间，可谁让莫斯科市团委书记是他的小弟呢？想要让人家对你纳头便拜，那你就得帮忙站台长脸。
实际上那位请李晓峰过去也不仅仅是露脸的意思，那意思相当明确，无非是说：“大哥，你看这不是过年了吗？同志们的年货还没有着落，您是不是帮着解决一下？”
苏联虽然已经建国十多年了，可是经济情况说实话并不是特别好，尤其是在高度集中的计划经济体制下，逢年过节想要搞点物资那是相当的拼关系。如果你的关系不到位，那基本上就只能看人家吃香的喝辣的。尤其是在官僚体系当中，没有足够的关系那更是只能靠边站。
李晓峰很理解下面小弟们的苦衷，所以每年过年过节的时候很是大方，基本上鸡鸭鱼肉敞开了分，国内难得一见的巧克力、红酒和各种小零食以及香烟也是玩命的造。总而言之，对于很苦逼的苏联公务猿们来说，某仙人绝对是好领导。
不过说句实话，李晓峰对这种活动其实并不乐衷，这种吃吃喝喝的风气绝对是开坏头，从某种意义上说就是腐败的开始。如果不是看在国内经济确实紧张，而且基层公务猿们的日子也真心是不好过，李晓峰真心不愿意用这种方式刁买人心。
所以，他并不乐意参加这种腐败大会，想了想他对雾风耶维奇吩咐道：“让基里连科悠着一点儿，不要像去年一样闹得满城风雨，影响太坏！”
基里连科（不是打篮球的那货）就是莫斯科市团委书记，也就是李晓峰的那个小弟，熟悉苏联历史的人应该知道，这位兄台日后也进入了苏共中央主席团，算得上是大长老级别的牛人。
不过李晓峰看上他倒不是因为这货未来很牛，对某仙人来说你未来再牛又怎么样？如果让他看不顺眼，分分钟就让你从历史上消失。比如苏联未来的巨牛勃涅日列夫，李晓峰就一直看这货不顺眼，找了个机会就给这货打成了反革命，直接送去西伯利亚修地球了。
甚至如果不是戈尔巴乔夫和叶利钦31年才出生，哪怕某仙人再丧心病狂也不能像一岁多点的婴儿下手，否则，这两个货也难逃一死！
那么基里连科是怎么进入某仙人的法眼呢？主要还是因为这货会办事，在党内讨论引进外国资本的时候站在了某仙人这边，所以某仙人这才给他一个机会。
不过基里连科这货也确实有点那啥，人生得意须尽欢是应该的，但你也不能太放肆了不是？去年分年货的时候，这货就满世界宣传安德烈同志的“德政”，让莫斯科市党委都嫉妒了，直接向上面打了小报告，弄得列宁都过问了所谓的腐败事件，一度让李晓峰有些被动。
当然，你要说这件事里没有其他的政治势力插手，李晓峰是不相信的，他很清楚那些家伙就是看他在世界性经济危机这一问题上出了大风头，是故意要杀杀他的势头。甚�
