第二次世界大战中的苏联空军 [美] 肯尼思·r·惠廷著 上传者：人生几何

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第二次世界大战中的苏联空军 [美]肯尼思·R·惠廷著　　军用航空早期的发展　　在三十年代初期斯大林为了使苏联迅速实现工业化而执行了几个五年计划并获得成果，在此之前苏联红军基本上是一支庞大的步兵集团。航空兵、装甲兵和技术人员只占武装力量总人数的百分之十。发展苏联航空工业是在第一个五年计划期间提出的， 当时是从极其薄弱的基础上开始的。1929年，苏联红军的航空兵部队只有“一千架老式作战飞机”，此种状态在苏联工业能够为现代化飞机制造工业提供基础之前，几乎没有什么希望获得改进。在由于实行新经济政策国民经济得到了恢复的时期(1921至1928)，因为缺乏机械工具制造工业，缺乏高质量的金属材料，此外还因为缺乏经过培训的技术人员，所以飞机制造工业只能以十分缓慢的速度发展。在此期间，苏联的大部分飞机以及几乎全部发动机都是进口的。但在1929至1932年期间，飞机制造工业却有了真正的发展，扩建和更新了一批老工厂，建成了一批新工厂。根据苏联官方材料，1928至1932年间，航空工业的职工人数增加了百分之七百五十，工程技术人员的人数增加了百分之一千。　　苏联在1928年究竟有多少飞机工厂，到了1932年又修建了多少，西方观察家们对此只作了一些相互矛盾的猜测。对于1932年飞机工厂数目的估计是众说纷纭的，有的说有六个机体工厂和十二个发动机工厂，有的则说共有四十多个工厂(15万名职工)。第二个五年计划期间(1933至1937)，飞机产量增加了四倍，即由1930年的860架增加到1937年的3，578架。到了1938年，总共约有七十多个工厂(机体工厂28个、发动机工厂14个、生产其他各种部件的工厂32个)。正如《苏联飞机制造工业》一书的作者所指出的那样，精确的数字是很难得到的，因为苏联的工厂习惯用数码或光荣称号命名，因而造成很大混乱。例如，苏联红军与德国国防军密切合作的初期，由容克公司修建的专门制造全金属飞机的菲利工厂，在苏联人接收之后被改名为戈尔布诺夫第22工厂。尽管缺乏具体材料，但从整个迹象还是可以看出苏联飞机工业在头两个五年计划期间的发展速度是很快的。...

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